S vill göra om SL-zonerna

Nyhet 100208

|

 

Nanna Wikholm (S), ledamot i SLs styrelse samt i landstingsfullmäktige i Stockholms län, skrev en motion om att ändra zonindelningen i mitten av förra året. Nu kommer motionen att behandlas på morgondagens landstingsfullmäktigemöte.
– När jag skrev motionen var det mitt i mandatperioden. Jag tyckte att det var dags att sluta vara så prestigefull i sina åsikter och rätta till de värsta felen med zonindelningen. Om motionen antas på landstingsfullmäktigemötet betyder det att invånarna i Stockholms län får en period med bättre zoner, säger hon.
Den zonindelning som den borgerliga majoriteten stressade igenom efter att de vunnit valet har tydliga brister, enligt Nanna Wikholm.

Som zonerna ser ut i dag klipper de av delar av vissa kommuner, till exempel Gustavsberg från resten av Värmdö eller som i Botkyrka och Huddinge där t-banestationerna ingår i en annan zon än resten av kommunerna.
– Det finns politisk enhet i kommunerna att detta måste ändras. När jag deltog på ett möte på Värmdö tyckte till och med tjänstemännen att man måste lösa det så, att hela kommunen ingår i samma zon, säger Nanna Wikholm.
Men några nya zoner lär det inte beslutas om i landstingsfullmäktige i morgon, den borgerliga majoriteten föreslår nämligen att motionen ska anses besvarad.

Kollektivtrafiken – viktig valfråga

Kollektivtrafiken blir en viktig valfråga för den rödgröna oppositionen i Stockholms läns landsting. Slopade zoner, återinförd enhetstaxa och utbyggnader av kollektivtrafiken är några av de viktigaste frågorna.

– Vi vill göra det prisvärt för människor att använda kollektivtrafiken. Det finns ingen rim och reson i att de som bor långt bort och måste resa långt ska betala mer, det är ett orättvist system.
Så motiverar Nanna Wikholm (S), ledamot i SLs styrelse, att man vill återinföra enhetstaxan.
Den nya enhetstaxan för en kontantbiljett skulle bli 35 kronor, inte 20 kronor som under förra mandatperioden, anledningen är att man inte vill att folk ska sluta köpa SL-kort. Socialdemokraterna vill också sänka månadskortspriset till 650 kronor.

Miljöpartiet vill också slopa zonerna och införa enhetstaxa, de vill att samma taxa ska gälla både på land och på vatten.
– Det ska bli enklare och smidigare att resa kollektivt. Fler avgångar, ökad service och slopade zoner på land och sjö är rättvist och klimatsmart. Genom att prioritera kraftiga utbyggnader av kollektivtrafiken framför ännu en motorväg, kan vi nå både transport- och miljömålen i vår region, säger Yvonne Blombäck (MP), ledamot i SLs styrelse.
De rödgröna är överens om att det måste ske en utbyggnad av kollektivtrafiken, bland annat vill man bygga spårväg syd mellan Älvsjö och Flemingsberg. Den stora skiljelinjen mellan de rödgröna är dock hur mycket av kollektivtrafiken som ska finansieras via trängselavgifterna.
– Trängselavgiften ska finansiera satsningarna på kollektivtrafiken och inte bekosta Förbifart Stockholm. Makten över trängselavgiftens intäkter ska ligga regionalt och lokalt, tycker Gunilla Roxby Cromvall (V) i SLs styrelse.
Nanna Wikholm håller dock fast vi den linje som Socialdemokraterna har, trängselavgifterna ska gå både till vägar och kollektivtrafik.
Kollektivtrafiken vilar, enligt Nanna Wikholm, på tre ben; ett ekonomiskt, ett socialt och ett ekologiskt.
– Det blir billigare för den enskilde och det är ett system som skapar rättvisa, alla har inte råd att åka bil. Dessutom är kollektivtrafiken oerhört viktig för att skapa ett miljövänligt resande, säger hon.

– Klimatet kräver att många fler – i synnerhet män som nu åker bil – väljer kollektiv­trafiken. Målsättningen är att resandet fördubblas till 2020. Alla trafikslag ska genom­gå en ordentlig ansiktslyftning, säger Vänsterpartiets Gunilla Roxby Crom­vall.